tag:blogger.com,1999:blog-67465555705989609742024-02-06T19:47:46.719-08:00Ingeniería CivilEdwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comBlogger16125tag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-4167349019657546252012-12-28T20:55:00.002-08:002012-12-28T21:13:31.559-08:00Mecánica de suelos<u style="font-size: x-large;"><b>Capacidad Portante de los Suelos</b></u><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<u style="font-size: x-large;"><b><br /></b></u></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://adf.ly/2317806/https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC-2s2kWGlRc68won_Q4oSwmZgqktpB8dHKSSSdTnrq2nvPkjO5IY9EmqWV1pMbxBW0exwiSEtVGNeRhs6NB-ycuZQcM2NASxOTtR1j-IOqMOUBNFA4Sj7zEYXu92ssGBF1E3Ep0RVAvcQ/s1600/Capacidad+portante+de+los+suelos_thumb.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC-2s2kWGlRc68won_Q4oSwmZgqktpB8dHKSSSdTnrq2nvPkjO5IY9EmqWV1pMbxBW0exwiSEtVGNeRhs6NB-ycuZQcM2NASxOTtR1j-IOqMOUBNFA4Sj7zEYXu92ssGBF1E3Ep0RVAvcQ/s200/Capacidad+portante+de+los+suelos_thumb.jpg" /></a></div>
<br />
<br />
Esta Planilla Excel ayuda a calcular la capacidad portante del suelo para cimentaciones superficiales rectangulares, los datos de entrada necesarios son:<br />
<a href="http://adf.ly/2317806/"></a><br />
<br />
<ul>
<li>Datos del suelo</li>
<li>Datos de forma de la cimentación</li>
<li>Tipos de falla</li>
<li>Corrección por excentricidad (Meyerhof)</li>
<li>Corrección por forma (Meyerhof)</li>
<li>Datos de inclinación de carga</li>
<li>Factor de seguridad</li>
<li>Corrección por nivel freático</li>
</ul>
<br />
Entre los datos finales de cálculo, están los factores de capacidad de carga, factores de corrección y por ultimo la capacidad portante del suelo por la teoría de Terzaghi, Meyerhof y Vesic.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="http://adf.ly/DkjeU"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;"><u><b>Capacidad de Carga de un suelo</b></u></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img src="https://docs.google.com/document/pubimage?id=189hhV9hXibDHlw8c7EPqwIQN63xkICgz4pMPKKakuFI&image_id=1yvrKmJeR17L7DymqUXfbrc3_GdWl8Q0" /></div>
<br />
<br />
Esta planilla realizada en Microsoft Excel, se utiliza para determinar la capacidad portante o capacidad de carga de un suelo según el método de Terzaghi.<br />
Los datos necesarios son:<a href="http://adf.ly/2317806/"></a><br />
<br />
<br />
<ul>
<li>Profundidad de desplante de la cimentación en metros</li>
<li>Peso volumétrico del suelo</li>
<li>Cohesión</li>
<li>Ángulo de fricción interna</li>
<li>Ancho o radio del cimiento</li>
<li>Tipo de suelo</li>
<li>Factor de seguridad</li>
</ul>
<div class="post-body entry-content" id="post-body-5604502508315014855" itemprop="articleBody" style="position: relative; width: 560px;">
<div style="text-align: center;">
<a href="http://adf.ly/C11R6"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><u><b>Clasificación de suelos por los métodos Unificado SUCS y AASHTO</b></u></span><br />
<span style="font-size: large;"><u><b><br /></b></u></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<img src="https://docs.google.com/document/pubimage?id=1ZjhrDqicWWs_uE8X6xVDK3CkfCbIUeXmnF6Okw_kjkg&image_id=17E2wd8YsEqBkF7ppA5O91U30k86gnhw" /></div>
<br />
Esta es una planilla Excel muy completa, ya que les ayuda con la clasificación de suelos por los métodos Unificado SUCS y AASHTO, además de realizar la granulometría y los límites de Atterberg.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://adf.ly/C11R7"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<br />
<u><span style="font-size: large;"><b>Ensayo de compactación Proctor y Control de Densidad</b></span></u><br />
<u><span style="font-size: large;"><b><br /></b></span></u>
<br />
<div style="text-align: center;">
<img height="200" src="https://docs.google.com/document/pubimage?id=1PeEyZBvJyL9Hm8F3RPdqJluu0lN7jdXlBJUnJu5XuS8&image_id=148QKlMXD_VVBXvRfJD8QsnJYq2wQeRQ" width="173" /></div>
<div>
<br /></div>
Planilla Excel que posee dos hojas una para registrar los datos de control de densidad en campo (Ensayo de control de compactación por el método del cono de arena) y otra auxiliar para el ensayo de compactación Proctor (Determinación de la Densidad máxima y humedad óptima de compactación), en ambos casos solo<a href="http://adf.ly/2317806/"></a><br />
deben introducir los datos y verificar los resultados, en el ensayo Proctor incluso se genera la gráfica de relación porcentaje de humedad versus densidad.<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://adf.ly/C11R8"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<u><span style="font-size: large;"><b>Ensayo de consolidación</b></span></u><br />
<u><span style="font-size: large;"><br /></span></u>
<br />
<div style="text-align: center;">
<img height="140" src="https://docs.google.com/document/pubimage?id=1VujoAHVt4NwdzGfNNlR2jt1KxcvEJqmMJU17NNe6C_o&image_id=1UWzo6pXAjqcYT3RWcdqY4_d8VEco4wU" width="200" /></div>
<br />
Planilla sencilla que les ayuda con el ensayo de consolidación (Deformación – Tiempo), ya que sólo introducen las lecturas diarias del extensómetro en milímetros para diferentes cargas aplicadas<a href="http://adf.ly/2317806/"></a>durante periodos de tiempo variables y obtienen las diferentes curvas de consolidación para las cargas aplicadas además de la curva de compresibilidad.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://adf.ly/C11R9"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-6206204305871248522012-08-04T12:44:00.000-07:002012-10-15T23:22:34.684-07:00SAP 2000<u><span style="font-size: large;"><strong>SAP 2000 vesion 14</strong></span></u><br>
<br>
<div style="text-align: center;">
<img height="226" id="il_fi" src="http://softbrary.com/web_images/sap_2000_v14_multilenguaje_1.jpg" style="padding-bottom: 8px; padding-right: 8px; padding-top: 8px;" width="400"></div>
<div style="text-align: left;">
<br>
Es un programa desarrollado por la empresa CSI, Computer and Structures, Inc. En Berkeley, California, EEUU. Se presenta en varias versiones (Standard, Plus y Advanced). Desde hace mas de 30 años ha estado en continuo desarrollo, para brindarle al ingeniero una herramienta confiable, sofisticada y fácil de usar sobre la base de una poderosa e intuitiva interfaz gráfica con procedimientos de modelaje, análisis y diseño estructural a la vanguardia a nivel mundial<span style="font-family: trebuchet ms;"><strong>.</strong></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br></div>
<div style="text-align: left;">
Descarga sap 2000 version 14</div>
<div style="text-align: left;">
contraseña: infoingenieriacivil</div>
<div style="text-align: left;">
Primera parte: <a href="http://www.mediafire.com/?j634aidx8ezhbxb">http://www.mediafire.com/?j634aidx8ezhbxb</a></div>
<div style="text-align: left;">
Segunda parte: <a href="http://www.mediafire.com/?u5vwke5eqse1tq1">http://www.mediafire.com/?u5vwke5eqse1tq1</a></div>
<div style="text-align: left;">
Tercera parte: <a href="http://www.mediafire.com/?oe1d02pljqn5650">http://www.mediafire.com/?oe1d02pljqn5650</a></div>
<div style="text-align: left;">
<br>
</div><a href="http://edwinvilca.blogspot.com/2012/08/sap-2000.html#more">Leer más »</a>Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-22398371542001336352012-06-23T16:51:00.005-07:002012-12-05T20:26:39.788-08:00Libros Hidráulica<u><b><span style="background-color: white;">MECÁNICA</span> DE FLUIDOS E HIDRAULICA</b></u><span style="background-color: white;"><br /></span><br />
<u><b><br /></b></u>
<br />
<div style="text-align: center;">
<img height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNnFl_1HzINOj5Jg2iO3TlJWhU6dFuzZfBDfAL29hTOeZoTEte5wzyozQpzR_uhyphenhyphenfLnVt2vx9H0FzZulOucceo1sCUQ2jX7H8ru9fQfYOj8uKh2V1ioPO9RsiG-YGUDlm3CiznZgKnHzo/s200/443537.jpg" width="140" /></div>
<span style="background-color: white;"><br /></span>
<span style="background-color: white;">Mecánica de Fluídos e Hidráulica-Giles-Schaum</span><br />
Peso: 20 MB<br />
Formato: PDF<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mediafire.com/?n9j6649byy78foa"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<u><b>SOLUCIONARIO MECÁNICA DE FLUIDOS ( White, Frank M. 5ed.)</b></u><br />
<div>
<br />
<div>
<div style="text-align: center;">
<img height="200" src="http://lh4.googleusercontent.com/-ByE3l6JS9jw/TczC_4HM1nI/AAAAAAAAAC8/tekvhXrbDm8/s200/PORTADA.jpg" style="background-color: white;" width="158" /><span style="background-color: white;"> </span></div>
<div>
<span style="background-color: white;">Peso : 50 MB</span><br />
<div>
formato : PDF</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://rapidshare.com/#!download|639p9|223545158|white_fluid_mechanics_5th_Edition_solution_manual.rar|51228|0|0"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b><u>MANUAL DE HIDRÁULICA</u> </b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white;">Manual de Hidráulica - Ing. Dalmati</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div>
Peso : 32.8 MB</div>
<div>
formato : PDF</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mediafire.com/?rcmj594k8w35ki7"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<u><b>LIBRO DE HIDRÁULICA DE TUBERÍAS Y CANALES</b></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<u><br /></u></div>
Autor: Arturo Rocha Felices<br />
peso: 6 MB<br />
Formato : PDF<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mediafire.com/?fo3n9ctg6tqe1tr"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<b><br /></b>
<br />
<div>
<u style="text-align: left;"><b>LIBRO DE HIDRÁULICA GENERAL</b></u></div>
<div>
<br /></div>
Contenido:<br />
<span style="background-color: white;">1- Introduccion</span><br />
2- fundamentos de la hidrostatica<br />
3- Reposo relativo del liquido<br />
4- Ecuaciones fundamentales de la hidraulica<br />
5- Regimenes de corriente de liquidos en los tubos. Semejana hidrodinamica<br />
6- Corriente laminar<br />
7- Corriente turbulenta<br />
8- Resistencias hidraulicas locales<br />
9- Escurrimiento o derrame del liquido a traves de orificios y boquillas adicionales<br />
10- Movimiento relativo e irregular del liquido en los tubos<br />
11- calculo hidráulica de las tuberias<br />
12- Bombas centrifugas<br />
13- -bombas volumetricas<br />
14- Accionamientos hidráulicos y transmisiones hidráulicas <br />
<div>
<br /></div>
Autor: Editorial Mir <br />
peso: 43.4 MB<br />
Formato : PDF<br />
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mediafire.com/?jgx8rwspnl9g5d7"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<u><b>MECANICA DE FLUIDOS</b></u> - Irving H. Shames (3ra Edición)<br />
<div style="text-align: center;">
<img height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVeib0OT_hVOEv_uSC7UhzEvPSLIQgEhAup6k29rhUNRb_grFY3ck5KGYw2fFo5Pl8QujTMghq-IQMjscApumIpUiWdhv9x4Et_SyeEa0Fqp6yX3nksvVlYMVxOZNjKwnVbxw29xX-Ksk/s200/Mecanica_de_Fluidos_-_Irving_H._Shames__3ra_Edicion_.jpg" width="133" /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Contenido<br />
<br />
Primera parte Principios básicos de mecánica de fluidos<br />
<br />
1 Nociones fundamentales<br />
2 Esfuerzo en un punto<br />
3 Estática de fluidos<br />
4 Fundamentos del análisis de flujo<br />
5 Leyes básicas para sistemas finitos y volúmenes de control finitos 1: continuidad y momentum<br />
6 Leyes básicas para sistemas finitos y volúmenes de control finitos II: termodinámica<br />
7 Formas diferenciales de las leyes básicas<br />
8 Análisis dimensional y similitudSegunda parte Análisis de flujos internos importantes<br />
9 Flujo viscoso incompresible a través de tuberías<br />
10 Flujo viscoso incompresible general: las ecuaciones de Navier-Stokes<br />
11 Flujo compresible unidimensionalTercera parte Análisis de flujos externos importantes<br />
12 Flujo potencial<br />
<br />
Información del Libro:<br />
<br />
Nombre del Libro: Mecánica de Fluidos<br />
Autor: Irving H. Shames<br />
Edición: 3ra Edición<br />
Formato: pdf<br />
Compresión: .rar<br />
Número de Páginas: 847 Páginas<br />
Idioma: Español<br />
Tamaño: 36.8 MBytes</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mediafire.com/?eay4mcbu18c6ozo"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-77261600951918670972012-06-23T16:51:00.004-07:002012-12-05T20:19:25.640-08:00Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-41226957325116894322012-06-23T16:51:00.003-07:002012-12-05T20:22:10.307-08:00Libros Hidráulica<u><b><span style="background-color: white;">MECÁNICA</span> DE FLUIDOS E HIDRAULICA</b></u><span style="background-color: white;"><br /></span><br />
<u><b><br /></b></u>
<div style="text-align: center;">
<img height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNnFl_1HzINOj5Jg2iO3TlJWhU6dFuzZfBDfAL29hTOeZoTEte5wzyozQpzR_uhyphenhyphenfLnVt2vx9H0FzZulOucceo1sCUQ2jX7H8ru9fQfYOj8uKh2V1ioPO9RsiG-YGUDlm3CiznZgKnHzo/s200/443537.jpg" width="140" /></div>
<span style="background-color: white;"><br /></span>
<span style="background-color: white;">Mecánica de Fluídos e Hidráulica-Giles-Schaum</span><br />
Peso: 20 MB<br />
Formato: PDF<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mediafire.com/?n9j6649byy78foa"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<u><b>SOLUCIONARIO MECÁNICA DE FLUIDOS ( White, Frank M. 5ed.)</b></u><br />
<div>
<br />
<div>
<div style="text-align: center;">
<img height="200" src="http://lh4.googleusercontent.com/-ByE3l6JS9jw/TczC_4HM1nI/AAAAAAAAAC8/tekvhXrbDm8/s200/PORTADA.jpg" style="background-color: white;" width="158" /><span style="background-color: white;"> </span></div>
<div>
<span style="background-color: white;">Peso : 50 MB</span><br />
<div>
formato : PDF</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://rapidshare.com/#!download|639p9|223545158|white_fluid_mechanics_5th_Edition_solution_manual.rar|51228|0|0"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b><u>MANUAL DE HIDRÁULICA</u> </b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="background-color: white;">Manual de Hidráulica - Ing. Dalmati</span></div>
</div>
</div>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div>
Peso : 32.8 MB</div>
<div>
formato : PDF</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mediafire.com/?rcmj594k8w35ki7"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<u><b>LIBRO DE HIDRÁULICA DE TUBERÍAS Y CANALES</b></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<u><br /></u></div>
Autor: Arturo Rocha Felices<br />
peso: 6 MB<br />
Formato : PDF<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mediafire.com/?fo3n9ctg6tqe1tr"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<b><br /></b>
<br />
<div>
<u style="text-align: left;"><b>LIBRO DE HIDRÁULICA GENERAL</b></u></div>
<div>
<br /></div>
Contenido:<br />
<span style="background-color: white;">1- Introduccion</span><br />
2- fundamentos de la hidrostatica<br />
3- Reposo relativo del liquido<br />
4- Ecuaciones fundamentales de la hidraulica<br />
5- Regimenes de corriente de liquidos en los tubos. Semejana hidrodinamica<br />
6- Corriente laminar<br />
7- Corriente turbulenta<br />
8- Resistencias hidraulicas locales<br />
9- Escurrimiento o derrame del liquido a traves de orificios y boquillas adicionales<br />
10- Movimiento relativo e irregular del liquido en los tubos<br />
11- calculo hidráulica de las tuberias<br />
12- Bombas centrifugas<br />
13- -bombas volumetricas<br />
14- Accionamientos hidráulicos y transmisiones hidráulicas <br />
<div>
<br /></div>
Autor: Editorial Mir <br />
peso: 43.4 MB<br />
Formato : PDF<br />
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mediafire.com/?jgx8rwspnl9g5d7"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<u><b>MECANICA DE FLUIDOS</b></u> - Irving H. Shames (3ra Edición)<br />
<div style="text-align: center;">
<img height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVeib0OT_hVOEv_uSC7UhzEvPSLIQgEhAup6k29rhUNRb_grFY3ck5KGYw2fFo5Pl8QujTMghq-IQMjscApumIpUiWdhv9x4Et_SyeEa0Fqp6yX3nksvVlYMVxOZNjKwnVbxw29xX-Ksk/s200/Mecanica_de_Fluidos_-_Irving_H._Shames__3ra_Edicion_.jpg" width="133" /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Contenido<br />
<br />
Primera parte Principios básicos de mecánica de fluidos<br />
<br />
1 Nociones fundamentales<br />
2 Esfuerzo en un punto<br />
3 Estática de fluidos<br />
4 Fundamentos del análisis de flujo<br />
5 Leyes básicas para sistemas finitos y volúmenes de control finitos 1: continuidad y momentum<br />
6 Leyes básicas para sistemas finitos y volúmenes de control finitos II: termodinámica<br />
7 Formas diferenciales de las leyes básicas<br />
8 Análisis dimensional y similitudSegunda parte Análisis de flujos internos importantes<br />
9 Flujo viscoso incompresible a través de tuberías<br />
10 Flujo viscoso incompresible general: las ecuaciones de Navier-Stokes<br />
11 Flujo compresible unidimensionalTercera parte Análisis de flujos externos importantes<br />
12 Flujo potencial<br />
<br />
Información del Libro:<br />
<br />
Nombre del Libro: Mecánica de Fluidos<br />
Autor: Irving H. Shames<br />
Edición: 3ra Edición<br />
Formato: pdf<br />
Compresión: .rar<br />
Número de Páginas: 847 Páginas<br />
Idioma: Español<br />
Tamaño: 36.8 MBytes</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mediafire.com/?eay4mcbu18c6ozo"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-5397325137174992012-03-24T10:34:00.001-07:002012-05-26T13:00:05.460-07:00Topografía<u><span style="font-size: large;"><b>Topografía aplicada a carreteras </b></span></u><br>
<br>
En el Diseño Geométrico de Carreteras es la parte más importante ya que nos dará una idea concreta de lo que sea nuestra <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera">carretera</a>. Se debe tomar muy en cuenta el tipo de Topografía del terreno porque de esta se determinará su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros aspectos importantes de ella.<br>
<div>
<br>
Contenido:<br>
Capítulo I. Estudio de las Rutas<br>
Capítulo II. Estudio del Trazado<br>
Capítulo III. Anteproyectos de Carretera<br>
Capítulo IV. Proyectos de Carreteras<br>
Capítulo V. Movimiento de Tierras</div>
<div>
<br>
Formato : Pdf.</div>
<div>
<br>
Descarga el manual de topografía aplicada a la construcción de carreteras<br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.mediafire.com/?mzzgmmtgzy1"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200"></a></div>
</div><a href="http://edwinvilca.blogspot.com/2012/03/topografia.html#more">Leer más »</a>Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-36110396688550167542012-03-23T19:42:00.004-07:002012-05-26T13:06:21.131-07:00Manuales Carreteras<b><u><span style="font-size: large;"><span style="font-family: inherit;">Manual de diseño </span>geométrico<span style="font-family: inherit;"> de carreteras</span></span></u></b><br>
<div style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div style="clear: both; text-align: center;">
<img height="320" src="http://www.arqhys.com/contenidos/imagenes/carreteras%20modernas.jpg" width="240"></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Manual completo de diseño geométrico de carreteras </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Resolución Directoral 2001</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
formato: Pdf</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://rapidshare.com/#!download|701p1|219523512|Manual_de_Carretera.rar|6591|R~582BA42036159704C9ACB7AE0A970EC6|0|0"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200"></a></div>
<a href="http://edwinvilca.blogspot.com/2012/03/manuales-carreteras.html#more">Leer más »</a>Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-77849799589995075332012-03-23T19:37:00.003-07:002012-05-26T13:05:24.726-07:00Manuales Calculadoras<b style="font-family: inherit;"><u><span style="font-size: large;">Manuales en español de calculadoras hp50g y la hp49g+</span></u></b><br>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<b><u><br></u></b></div>
<div>
Manual para calculadora <b>hp50g</b> en español en PDF</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.box.com/shared/s36jyesl3k"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200"></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Manual para calculadora <b>hp49g+</b> en español en PDF</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200"></div>
<a href="http://edwinvilca.blogspot.com/2012/03/manuales-calculadoras.html#more">Leer más »</a>Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-27985764966414207442012-03-09T18:12:00.003-08:002012-05-26T13:05:30.038-07:00AutoCAD Civil 3D 2012<span style="font-size: large;"><u><b>AutoCAD Civil 3D 2012</b></u></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<img height="232" src="http://albamedia.net/wp-content/uploads/2012/02/Autodesk-AutoCAD-Civil-3D-2012.jpg" width="400" /> </div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: inherit;"><br />AutoCAD® Civil 3D® es la solución BIM (Building Information Modeling) para diseño y documentación de ingeniería civil. Civil 3D está concebido para los ingenieros civiles, delineantes, diseñadores y técnicos que trabajan en proyectos de diseño de transporte, urbanismo e hidráulico. Les permite mantenerse coordinados, explorar las opciones de diseño, analizar el rendimiento de los proyectos y entregar una documentación coherente y de mayor calidad: todo en un entorno conocido de AutoCAD®.<br /><br />* Diseño basado en modelos 3D—Las repeticiones de diseño se aceleran con una aplicación avanzada basada en modelos 3D, que actualiza dinámicamente los elementos de diseño relacionados cuando se realizan cambios.<br />* Herramientas de diseño—Diseño y presentación de intersecciones, rotondas, obra lineal, parcelas, tendido de tuberías y explanación con herramientas específicas y normas de diseño personalizables.<br />* Funcionalidad geoespacial—Acceso y uso de datos geoespaciales (incluidos LiDAR); realización de análisis para facilitar la evaluación de las condiciones existentes.<br />* Hidrología e hidráulica—Análisis sanitario y pluvial.<br />* Aprovechamiento óptimo de los materiales—Procesamiento de volúmenes de terreno y cómputo de cantidades.<br />* Visualización—Las simulaciones y visualizaciones interactivas en 3D permiten evaluar mejor el rendimiento del proyecto y ayudan a transmitir la finalidad del diseño.</span></div>
<br />
<div>
Descarga gratis AutoCAD Civil 3D 2012</div>
<div>
<span style="font-family: inherit;"><br /><a href="http://uploading.com/files/5c9f3b4a/AUCIVI.part01.rar/">http://uploading.com/files/5c9f3b4a/AUCIVI.part01.rar/</a><br /><a href="http://uploading.com/files/m42ca3b4/AUCIVI.part02.rar/">http://uploading.com/files/m42ca3b4/AUCIVI.part02.rar/</a><br /><a href="http://uploading.com/files/f58c65m6/AUCIVI.part03.rar/">http://uploading.com/files/f58c65m6/AUCIVI.part03.rar/</a><br /><a href="http://uploading.com/files/c2475961/AUCIVI.part04.rar/">http://uploading.com/files/c2475961/AUCIVI.part04.rar/</a><br /><a href="http://uploading.com/files/7ae2cm65/AUCIVI.part05.rar/">http://uploading.com/files/7ae2cm65/AUCIVI.part05.rar/</a><br /><a href="http://uploading.com/files/1cecmfc6/AUCIVI.part06.rar/">http://uploading.com/files/1cecmfc6/AUCIVI.part06.rar/</a><br /><a href="http://uploading.com/files/9a3c96d8/AUCIVI.part07.rar/">http://uploading.com/files/9a3c96d8/AUCIVI.part07.rar/</a><br /><a href="http://uploading.com/files/ecfaeffm/AUCIVI.part08.rar/">http://uploading.com/files/ecfaeffm/AUCIVI.part08.rar/</a><br /><a href="http://uploading.com/files/de7mae1e/AUCIVI.part09.rar/">http://uploading.com/files/de7mae1e/AUCIVI.part09.rar/</a><br /><a href="http://uploading.com/files/98536fee/AUCIVI.part10.rar/">http://uploading.com/files/98536fee/AUCIVI.part10.rar/</a></span></div>Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-1244863965000181462012-03-08T08:36:00.001-08:002012-05-11T07:39:45.035-07:00Calculadora HP<span style="font-family: Times;"><span style="font-family: inherit;"><strong><u><span style="font-family: inherit;"><span style="font-size: large;">Calculadoras HP 49g , 49g+ , 50 g mas programas para ing. civil</span></span></u></strong></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Times;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcAlIYAYL2oZBZIVAs3-_mMoAopEaFs1f8K4Iz6p5SLNDRMVeCANSMsU6OmRPPggS6v3Yu56paymo2p8XjnMHkFLyZ-zA6_wtAvmKSz6M8TbexiO1xbItla8m-y95B7_l8C1JID8PWcCi1/s1600/untitled.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcAlIYAYL2oZBZIVAs3-_mMoAopEaFs1f8K4Iz6p5SLNDRMVeCANSMsU6OmRPPggS6v3Yu56paymo2p8XjnMHkFLyZ-zA6_wtAvmKSz6M8TbexiO1xbItla8m-y95B7_l8C1JID8PWcCi1/s320/untitled.png" width="320" /></a></div>
<div align="justify">
</div>
<div align="justify">
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: inherit;">Todo sobre las calculadoras
gráficas hp: Manuales y tutoriales, actualización ROM hp50g, librerías,
emulador hp 50g, manual avanzado de programación, programas: vigas G, Excel,
FEM, Estructuras, etc. <o:p></o:p></span></div>
<span style="font-family: inherit;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; margin: 0cm 0cm 10pt;">
<span style="font-family: inherit;"><b>Contenido:</b></span><br />
<span style="font-family: inherit; line-height: 150%;">01 HP 50g_guía del
usuario_Espanol_.pdf </span><br />
<span style="font-family: inherit;">
02 HP 50g_manual del usuario_Español_S.pdf <br />
03 hp49g+ AUR (with links) Manual Avanzado de programación..pdf <br />
04 Conexión PC - Software HP 49g+ 50g Conn4x_Spanish.exe <br />
05 HPuserEdit 5.4.0.850.exe <br />
06 Controlador HP48gII.exe <br />
07 Guías de uso y programación <br />
08 Emulador 50g <br />
09 hp50g ROM Upgrade hp4950v215 <br />
10 Pág. Web <br />
11 Programas mas comunes<br /><b>
Guías de uso y programación: </b><br />
00 Programación en User-RPL con Ejemplos aplicados a la Ingeniería Civil 2da
Edición. <br />
01 Curso de programación en User - RPL <br />
02 Actualización ROM HP49G <br />
03 Cálculo científico y técnico con HP49g/49g+/48gII <br />
04 Solución Conexión PC con hp49g+ y HP50g <br />
05 Guía de HP 49g poket <br />
06 Cómo crear una librería en la HP49G, HP49G+, HP50G <br />
07 Transferir archivo y instalar bibliotecas (library) <br />
08 Introducción a la programación UserRPL - modo RPN <br />
09 Fundamentos de programación en UserRPL <br />
10 Cálculo científico y técnico con HP49g/49g+/48gII <br />
11 Transferencia de texto con HpuserEdit (para plagiar) <br />
12 Tutorial Open-Fire y OF-IC</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://rapidshare.com/#!download|107tl6|449673400|Todo_en_Uno_Calculadora_HP_49g_50_g_-_2011.rar|58887|R~ED0D53069EB2147D6F136F5A95EAADE5|0|0"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
</div>
</span><br />
<div align="justify">
<span style="font-family: "Times New Roman";">
</span></div>
<div align="justify">
</div>Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-26399170711343518272012-03-08T07:47:00.000-08:002012-11-16T07:49:26.083-08:00HCanales V .3.0<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><u><span style="font-size: large;">HCanales v.3.0</span></u> </span> </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3jSNUppymhdDCPa7nHTMcIq_raxAz_yoV8jgmP3QnWsJOmhLb9sfligCOHfejQldx_3X0MiAHJkvcdNIsASiLlX_KxQrs87ixCLhL9VggjF4yq-PfYhhTohmDqECU0Hv6upduWvSrgFEd/s1600/hcanales3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3jSNUppymhdDCPa7nHTMcIq_raxAz_yoV8jgmP3QnWsJOmhLb9sfligCOHfejQldx_3X0MiAHJkvcdNIsASiLlX_KxQrs87ixCLhL9VggjF4yq-PfYhhTohmDqECU0Hv6upduWvSrgFEd/s320/hcanales3.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;"><span style="font-family: inherit;">Programa para el cual determina la características hidráulicas de canales y tuberías en general. Esta es su ultima versión.<br /><br />Solo necesitas ingresar algunos datos que necesita para realizar el calculo instánteo, es muy sencillo y listo obtienes los datos necesarios para tu diseño.<br /><br />HCanales es un programa de autoria de Ing. Máximo Villón<br /><br /> Este software proporciona una herramienta novedosa y fácil de utilizar para el Ingeniero Mecánico de Fluidos, ingeniero hidraulico, ingeniero civil, ingeniero agrícola, ingeniero agrónomo y otros especialistas que trabajen en el campo del diseño de canales y estructuras hidráulicas.<br /> </span> • Permite simplificar los cálculos laboriosos.<br /> </span> • Permite simular el diseño de canales, variando cualquier parámetro hidráulico como: diferentes condiciones de rugosidad, pendiente, forma, y dimensiones del canal.<br /> <br /> • Reduce enormemente el tiempo de cálculo.<br /><br /> • Permite obtener un diseño óptimo.<br /><br />*El sistema permite resolver los problemas más frecuentes que se presentan en el diseño de canales y estructuras hidráulicas, las cuales son:<br /> * Calcular el tirante normal<br /> * Calcular el tirante crítico<br /> * Calcular el resalto hidráulico<br /> * Calcular la curva de remanso<br /> * Calcular caudales<br /> * Cálculos variados, como pendiente, ancho de solera, coeficiente de rugosidad, diámetros de tuberías <br /> <br /> Para las secciones transversales artificiales de uso común: triangular, rectangular, trapezoidal, parabólica y circular. <br /> <br /> Proporciona además dos ayudas para el usuario y una calculadora. Y también una lista visual de constantes de Manning.<br /><br />Descarga gratis hcanales para 32 y 64 bits</span><br />
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Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-89594702531175694352012-01-09T14:37:00.000-08:002012-05-26T13:02:52.542-07:00Manuales Autodesk<span style="font-size: large;"><u><strong>Manual de Autocad 2010</strong></u></span><br>
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<img height="200" id="il_fi" src="http://static.journeyed.com/3/5/1/5/4/1317795.3515409.jpg" style="padding-bottom: 8px; padding-right: 8px; padding-top: 8px;" width="154"></div>
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Aca les dejo el manual de autocad 2010 completo en español, en formato PDF.<br>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="http://edwinvilca.blogspot.com/2012/01/manuales.html#more">Leer más »</a>Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-47681815352170606932012-01-09T14:22:00.001-08:002012-03-03T16:24:20.694-08:00Autodesk Revit<div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm;"><strong><u>Autodesk Revit Architecture</u></strong></div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0.6pt 0cm; text-align: center;"><a href="http://api.ning.com/files/FgndBjMfWC9s9XVZ5nsE0EvU4JsuGODVCuFZAVXpy4k_/autodeskrevitarchitecture2010box.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" id="il_fi" src="http://api.ning.com/files/FgndBjMfWC9s9XVZ5nsE0EvU4JsuGODVCuFZAVXpy4k_/autodeskrevitarchitecture2010box.jpg" style="padding-bottom: 8px; padding-right: 8px; padding-top: 8px;" width="149" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0.6pt 0cm; text-align: justify;"><br />
</div><br />
Autodesk Revit building arquitectura <span style="font-family: Calibri;">software de diseño funciona de la manera que arquitectos y diseñadores, para que pueda desarrollar de mejor calidad, diseños arquitectónicos más precisa. Construido para Building Information Modeling (BIM), Autodesk Revit Architecture le ayuda a capturar y analizar los conceptos y mantener su visión a través del diseño, documentación, y la construcción. Tomar decisiones más informadas con modelos ricas en información para apoyar el diseño sostenible, la planificación, construcción y fabricación. Las actualizaciones automáticas mantienen sus diseños y la documentación coordinada y más confiable.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm; text-align: justify;"><span style="font-family: Calibri;">Descarga directamente desde aquí </span>Revit de 32 y 64 bits</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span id="goog_1142664588"></span><a href="http://revit.downloads.autodesk.com/download/2010/LOC_EXE/Autodesk_Revit_Architecture_2010_Spanish_WIN_32-64bit.exe"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /><span id="goog_1142664589"></span></a></div><br />
keygen e instrucciones de instalacion "<a href="http://rapidshare.com/files/226798422/keygen_autodesk_2010.rar">aquí</a>"</div>Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-4216469619887846822011-04-21T20:29:00.000-07:002012-05-26T13:04:22.903-07:00Megaconstrucciones<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: large;"><strong><u>Las islas artificiales de Dubai</u></strong></span><br />
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<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><strong>¿Como se construyen las islas artificiales?</strong> </span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Se centra en la construcción de estos espacios artificiales mediante barcos dragadores, así como en el ejemplo de construcción de uno de los conjuntos de islas de Dubai: <strong>The World Islands</strong>.</span></div>
<span id="more-4134" style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img height="399" id="il_fi" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5G5RXBWBfTsG5URTGHR7Qi2lJ5JUTZ_3DDGp5kMDcuPchEZQBGq2iaQgez2uvBYYZ0or87uHRx_V4OdJ-jzduanrzftLh1XTRUBjIUKP3kCzGFhjK-4Uysxh0LbBWyWbvLtWaSAZHV2Y/s800/Dragado.jpg" style="padding-bottom: 8px; padding-right: 8px; padding-top: 8px;" width="600" /></span><br />
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El <strong>dragado</strong> es la operación de recogida de materiales situados bajo el agua. Dicha operación es llevada a cabo por plataformas especializadas en dicha tarea, conocidas como dragadoras. El dragado es utilizado con diferentes propósitos, si bien sus principales tareas son normalmente la recogida de material del fondo al que se le dará algún uso posterior, o bien crear artificialmente mayores profundidades en un area determinada. Esta última finalidad es la más habitual, asociada normalmente a la creación o acondicionamiento de puertos y canales de navegación, aunque el dragado forma parte de muchas otras actividades constructivas, como el enterramiento de tuberías submarinas, canales de navegación segura en costas de dificil acceso, extracción de minerales y petroleo en el mar, protección y conservación de playas, etc…</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El dragado se ha convertido en una tarea bastante especializada. Las máquinas y equipamientos utilizados tienen un coste bastante elevado. Los equipos de dragado disponibles hoy en dia tienen capacidad para mover cientos de miles de metros cúbicos de material en una semana de trabajo.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El dragado puede ser realizado dondequiera que haya suficiente profundidad del agua para permitir que una draga funcione. Así las dragas se pueden encontrar alrededor de las costas, en los ríos y en canales.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Las dragas existen en una variedad amplia de formas y de tamaños, exisitiendo desde grúas de gancho en pontones flotantes hasta algunos de los barcos más sofisticados y tecnológicamente avanzados. Algunas dragas se pueden mover de un lugar a otro por transporte terrestre; otras están capacitadas para su autotransporte marítimo a cualquier lugar del mundo.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img alt="draga arrastre tolva" src="http://i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/231946099_e2c43ce26b_m.jpg" style="float: right; margin: 0px 0px 10px 10px;" />El dragado requiere el conocimiento de varias habilidades diferentes. Aunque esencialmente se trata de una actividad de ingenieria civil, el trabajo requiere el conocimiento de la ingeniería mecánica y eléctrica, electrónica, arquitectura naval, familiaridad con el entorno marino y muchas otras disciplinas. Muchas de las actividades están altamente automatizadas, pero es imprecindible la experiencia de las personas implicadas en el planeamiento y la ejecución de los diversos tipos de proyectos.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">La operación del dragado implica cuatro procesos distintos. Los principales son la extracción o desprendimiento de los materiales de su ubicación natural, así como su traslado a la superficie. Estas dos fases son consideras las operaciones de dragado en sí. A continuación se llevan a cabo fases igualmente importantes, como el transporte y la relocalización. El transporte puede realizarse mediante una embarcaciones de transporte o a través de conductos. El coste de transporte puede ser una parte elevada del coste de dragado total, especialmente si el sitio de la relocalización está alejado del sitio de dragado.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El <strong>dragado puede ser una tarea con enorme impacto ambiental</strong>, por ello se deben estudiar y tratar de minimizar las consecuencias que estas operaciones puedan tener para la vida marina. El material dragado, en caso de que no vaya a ser utilizado, no debe tratarse como simple “basura”, sino que debe tratarse de encontrar ubicaciones lo menos dañinas posibles o bien usos alternativos.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img alt="draga esquema" src="http://i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/231946182_f4676b56a2_m.jpg" style="float: left; margin: 0px 10px 10px 0px;" /> Las dragas se pueden clasificar de forma general en dos grupos o tipos principales dependiendo del método usado para transportar el material del fondo del mar a la superficie del agua: dragas mecánicas y dragas hidráulicas. No todas las dragas encajan perfectamente en uno de los dos grupos, si bien en estos casos se suele tratar de dragas con misiones muy específicas.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Entre las dragas mecánicas podemos distinguir las de cubos, las de gancho, las de brazo articulado y las de cuchara.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Entre las de tipo hidraúlico se encuentran las dragas de recuperación y descarga, y las más comunes, las de succión, de las que existen a su vez varios tipos, entre las que se encuentras las dragas de arrastre y succión con tolva.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img alt="draga arrastre succion tolva" src="http://i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/231946314_e959a27ce4_m.jpg" style="float: right; margin: 0px 0px 10px 10px;" />Estas dragas, también conocidas por sus siglas en inglés TSHD, son barcos autopropulsados, normalmento capacitados para la navegación en mar abierto. Asimismo, suelen tener una gran capacidad de almacenaje del material dragado, para abaratar su transporte.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Están equipadas con una o dos pipas de succión, que pueden funcionar simultaneamente, aspirando el material del fondo y depositándolo dentro del casco de las embarción. Las pipas de succión suelen estar equipadas en su extremo con mecanismos como dientes o cuchillas para evitar el embotellamiento de materiales, así como para facilitar su succión. Las dragas de arrastre no suelen servir para fondos con materiales duros o adheridos, si no se ha triturado previamente el material con otra draga de corte.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Estas dragas funcionan como si fueran enormes aspiradores flotantes. Navegan lentamente sobre el área de dragado hasta llenar su tolva. Una vez terminada la carga se procede al vaciado de la misma, bien mediante descarga en vertederos destinados a ello o bien bombeando la carga a la orilla. Esta última técnica es muy utilizada para creación o mantenimiento de playas, asimismo, es la técnica que se está utilizando para la formación de las islas artificiales en Dubai.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Una flota entera de dragas ha trabajado en los últimos años en el Golfo Pérsico, implicada en uno de los muchos proyectos martimos que se realizan en estos momentos en dicha zona. Debido a su tamaño y complejidad, la construcción de estos proyectos necesita de una gran cantidad de dragas de distintos tamaños y sistemas.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img alt="The world islands Dubai" src="http://i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/57516934_121a7f8c14_o.jpg" style="float: right; margin: 0px 0px 10px 10px;" />Un fascinante ejemplo de proyecto de dragado en dicha zona es el conocido como <b>“The World Islands”</b>. El proyecto es una iniciativa del grupo inmobiliario dubaití Nakheel, y consiste en la construcción de 300 pequeñas islas situadas a 4 kilómetros de la costa.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Las islas están agrupadas formando la silueta de los continentes, dando como resultado un gigantesco mapamundi. El tamaño de dichas islas varía entre 1,1 y 4,5 hectáreas. Las islas se venderán individualmente, haciendo posible la construcción en ellas de hoteles, apartamentos o villas privadas, a gusto del propietario.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Adicionalmente, las islas estarán rodeadas por un anillo de arena y rocas de 25 kilómetros de longitud que las protejerá de las inclemencias del mar, al mismo tiempo que servirá para la ubicación de 2 puertos deportivos. El contrato para la ejecución de dicho proyecto ha sido adjudicado a la empresa holandesa <strong>Van Oord</strong>, dotada de una gran flota de dragas fabricada en gran parte por <strong>IHC Holland Merwede Group</strong>.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Para llevar a cabo la formación de estas islas será necesario depositar 300 millones de metros cúbicos de arena, en un area en el que el fondo marino oscila entre los 10 y los 17 metros. La arena requerida para el proyecto es dragada en mar abierto y transportada desde una distancia media de 10 kilómetros hasta la localización del archipiélago artificial, una actividad que hace necesario el despliegue de un gran número de dragas TSHD (<strong>Dragas de arrastre y succión con tolva</strong>).</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Con objeto de conseguir la mayor eficiencia posible, Van Oord ha usado dragas TSHD de diferentes tamaños, así como diferentes métodos de vaciado. En un primer momento se utiliza el vaciado por volcado de tolva, más rápido y barato. Posteriormente, para las capas altas de las islas y el proceso de dar la forma deseada, se usa el método de proyección en chorro de arena.</span></div>
<div align="center" class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img alt="TSHD Rotterdam draga Dubai" src="http://i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/236137343_9be881da32.jpg" /></span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">En el proyecto “The world islands”, la secuencia de operaciones para la formación de las islas es la siguiente:</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">1. Formación de la base de la isla, mediante el uso de dragas TSHD de gran tamaño, con tolvas de un mínimo de 18.000 m3, hasta alcanzar un nivel de -10 metros. El material se deposita mediante el método de vaciado.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img alt="Volvox Terranova" src="http://i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/236137388_653f8beb73_m.jpg" style="float: right; margin: 0px 0px 10px 10px;" />2. Desde la cota -10 hasta -7, el trabajo de vaciado se lleva a cabo por dragas algo más pequeñas, con capacidades de tolva de entre 8.000 y 12.000 m3.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">3. Mediante el uso de dragas pequeñas se aprovecha al máximo la cantidad de material que puede ser depositada mediante vaciado, normalmente hasta los -5 metros.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">4. Por encima de los -5 metros, el vaciado no es posible, y el resto del trabajo, hasta alcanzar una cota de +3 metros, se realiza mediante la proyección por chorro de arena, recurriendo de nuevo a las dragas de gran tamaño.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Desde el fondo marino hasta alcanzar la cota -5, el material se deposita uniformemente para conjuntos de isla completos (continentes). Solo a partir de dicho nivel se empieza a formar el cuerpo de cada isla por separado.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img alt="Volvox Terranova Dubai" src="http://i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/236137413_07bbb31eee_m.jpg" style="float: left; margin: 0px 10px 10px 0px;" />Para la realización de este proyecto, la compañía Van Oord ha desplegado toda su flota de dragas TSHD. Una de las más grandes es la <b>Volvox Terranova</b>, con capacidad de 20.000 m3 de tolva. Esta draga está equipada con una pipa de succión de arrastre de 1,2 metros de diámetro, en la cual va montada bomba sumergida de succión.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">La bomba está movida por 2 motores sumergidos de 2500 kW de potencia. Cada parte de la draga Volvox Terranova ha sido diseñada para trabajar en las más duras condiciones, con lo que la draga puede apañarselas facilmente con la capa de roca que cubre el fondo del mar en las aguas costeras de Dubai.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Haciendo uso de su gran poder de bombeo y su poderosa cabeza de succión, la draga rompe la capa de rocas con facilidad, una tarea que hace unos años solo era posible mediante el uso de grandes dragas de cabeza cortante o trituradora. Eliminando la capa superficial de rocas, la draga Volvox Terranova posibilita el acceso para las dragas pequeñas a la capa de arena existente bajo aquellas. En el proyecto “The World Islands” esta draga realiza un trabajo crucial, y que se ha demostrado de gran eficiencia.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img alt="Volvox Olympia" src="http://i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/236137456_c3d1737da5_m.jpg" style="float: right; margin: 0px 0px 10px 10px;" />Las otras dos dragas de gran tamaño desplegadas por Van Oord en este proyecto son la Rotterdam, de 21.500 m3 y la Amsterdam, de 18.000 m3. La flota la completan otras dragas de mediano y pequeño tamaño. El uso de dragas pequeñas ha permitido al contratista usar el método de vaciado lo máximo posible. Mediante este método se realiza la decarga de arena en una fracción de segundo de lo que se tardaría proyectandola mediante chorro, ahorrando por tanto grandes cantidades de tiempo y dinero.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img alt="Draga HAM312" src="http://i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/236137235_1195160d11_m.jpg" style="float: left; margin: 0px 10px 10px 0px;" />El proyecto “The World Islands” no consiste solamente en la formación de islas con arena, sino también de un enorme <b>perímetro rompeolas</b> de 25 kilómetros de longitud alrededor de estas, usando piedras y rocas. Dicho rompeolas, por su complejidad y magnitud, conlleva un tiempo de realización de 3 años. La necesidad de tener las islas terminadas en 2007 obligó a planificar la ejecución de dicho perímetro de forma simultanea al del resto de las islas. La previa existencia de dicha barrera protectiva habría facilitado mucho la formación de las islas, al proteger los trabajos de las inclemencias del mar.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img alt="Draga TSHD Amsterdam Dubai" src="http://i161.photobucket.com/albums/t226/urbanity_es/blog/236137306_021e9ccdda_m.jpg" style="float: right; margin: 0px 0px 10px 10px;" />El hecho de que cada una de las islas del complejo tenga una forma determinada es uno de los aspectos más trabajosos del proyecto. Para minimizar la tarea de tener que dar forma a las islas remontando y moviendo la arena depositada por las dragas, se intenta que estas depositen el material de la forma más precisa posible. Para ello es crucial la tarea de inspección y supervisión, de cara a guiar a los operarios adecuadamente en su labor.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Por ello, durante la construcción, las islas están continuamente monitorizadas, para detectar los posibles movimientos de material a causa del agua y poder indicar con precisión las necesidades de vaciado de arena en cada punto. Para esta tarea se utilizan pequeños barcos de inspección, que realizan constantemente la recogida de datos sobre el terreno. Dichos barcos cuentan además con pequeños equipos anfibios teledirigidos, para la inspección más precisa bajo el agua. Dichos barcos de inspección están continuamente conectados con un centro de proceso de datos, que organiza la información y la distribuye a las dragas en activo para su uso.</span></div>
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><strong>“The World Islands” </strong>no es el único proyecto de terrenos emergidos artificiales en Dubai. El resto de proyectos como Palm Deira, Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali, Deira Corniche, etc… siguen una operativa parecida, con sus respectivas pecularidades.</span><br />
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><span class="entry-author"><strong><span style="font-size: small;">Autor:</span> </strong><strong><span style="font-size: small;">Pedrillo</span></strong></span> (urbanity)</span><br />
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span></div>
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<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span><br />
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span><br />
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span><br />
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><div class="entry-content" style="text-align: justify;">
</div>
</span><br />
<div class="entry-content" style="text-align: justify;">
</div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: large;"><strong><u>Aeropuerto de Hong Kong</u></strong></span><br />
<br /></div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO2ClWzOFF35PTaHmIB-O2FO3W1-FMWV-6gospzs3Z2GeSrZ0nNLrlNCFWZtVq1R3LBVP18MHvW7OLXdpdLAHDp-l51QRpXaPkluyk1ttO0LdgBlyQmAL4t5huDsfSDZ19K1gvpBrj4rW9/s1600/hong-kong.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO2ClWzOFF35PTaHmIB-O2FO3W1-FMWV-6gospzs3Z2GeSrZ0nNLrlNCFWZtVq1R3LBVP18MHvW7OLXdpdLAHDp-l51QRpXaPkluyk1ttO0LdgBlyQmAL4t5huDsfSDZ19K1gvpBrj4rW9/s320/hong-kong.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El aeropuerto internacional de Hong Kong es tambien conocido como Chek Lap Kok, debido al hecho de que fue construído en la isla del mismo nombre.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Inició sus operaciones comerciales en 1998, en sustitución del antiguo aeropuerto Kai Tak. Funciona las veinticuatro horas del día. Es uno de los aeropuertos más activos del mundo en términos de circulación de pasajeros y de carga. En 2006, pasaron por este aeropuerto un total de 44 millones de pasajeros y 3,6 millones de toneladas de carga.</span></div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El aeropuerto fue construído sobre una isla artificial formada en parte por otras dos islas mas pequeñas, Chek Lap Kok y Lam Chau. Ambas islas fueron unidas, para dar lugar al área donde hoy se ubica esta obra y se ganó una considerable cantidad de terreno al mar.</span></div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">La construcción tomó seis años y costo mas de U$ 20 Billones y el proyecto estuvo a cargo de la empresa de arquitectos Foster and Partners.</span></div>
<div dir="ltr" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
<div dir="ltr" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img height="177" id="il_fi" src="http://piniesarjona.wikispaces.com/file/view/Aeropuerto_Hong_Kong.jpg/48639549/Aeropuerto_Hong_Kong.jpg" style="padding-bottom: 8px; padding-right: 8px; padding-top: 8px;" width="320" /></span></div>
<div dir="ltr" style="text-align: center;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
<div dir="ltr" style="text-align: center;">
<div style="border: currentColor;">
<a href="http://planetagadget.com/wp-content/uploads/2007/11/hong-kong-new-airport-2.jpg" title="Nuevo Aeropuerto de Hong Kong-2"><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span></a></div>
<div style="border: currentColor;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
<div style="border: currentColor;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/2kiSevrlQmM?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></span></div>
<div style="border: currentColor;">
<br />
<br /></div>
<div style="border: currentColor; text-align: left;">
<strong><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: large;"><u>Taipei 101</u></span></strong></div>
<div style="border: currentColor; text-align: left;">
<br /></div>
<div style="border: currentColor; text-align: justify;">
<div style="border: currentColor;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ebtctiSufNHTkX-MhAwLEkTowTA2AjJ6SMHIUgBaIwJDnuzAfRw6UQttmxoBM0q_6TJXIPNiLbP2rRR71H38In8HLd0b0243HwFOnswCZBv9wz4bYO9cYdKn9EK_0lZ1X5n3iBykWqww/s1600/Taipei+101+3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" i8="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ebtctiSufNHTkX-MhAwLEkTowTA2AjJ6SMHIUgBaIwJDnuzAfRw6UQttmxoBM0q_6TJXIPNiLbP2rRR71H38In8HLd0b0243HwFOnswCZBv9wz4bYO9cYdKn9EK_0lZ1X5n3iBykWqww/s320/Taipei+101+3.jpg" width="267" /></a><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El Taipei 101, famoso por ser uno de los edificios más altos del mundo construidos en la actualidad, está listo para incorporar algunos de los mejores añadidos ecológicos con el objeto de ahorrar dinero, reducir el impacto mediambiental y ganar el título del “Edificio ecológico más alto del mundo” . El Burj Dubai sobrepasas en altura al Taipei 101, pero en cambio está luchando por ser el más respetuoso con el medio ambiente, con una inversión de 1.8 millones de dólares para sistemas de ahorro de energía que le harán ahorrar 20 millones al año de gastos de energía.</span></div>
</div>
<div style="border: currentColor; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="border: currentColor; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Es un edificio de 106 pisos (5 pisos subterráneos y 101 por encima del suelo), ubicado en Taipei (Taiwán). La aguja que corona sus 508 metros de altura lo convierte en el rascacielos más alto del mundo en la actualidad. Supera en 56 metros a las Torres Petronas de Kuala Lumpur (Malasia). Pero va a ser sobrepasado por el proyecto </span><a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Burj_Dubai"><span style="color: #265e15; font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Burj Dubai </span></a><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">en su esperada finalización en el 2008.</span></div>
<div style="border: currentColor; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El Taipei 101 tiene 101 pisos por encima de la altura del suelo (de allí su denominación), y 5 por debajo.</span></div>
<div style="border: currentColor; text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El rascacielos ostenta los siguientes récords:</span></div>
<div style="border: currentColor;">
<ul>
<li><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Altura desde el suelo hasta el tope estructural: 508 metros (superó la marca que antes ostentaban las Torres gemelas Petronas con 452 metros).</span></div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Altura desde el suelo hasta la azotea: 448 metros (superó la marca que antes ostentaba la Torre Sears con 443 metros).</span></div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Altura desde el suelo hasta el último piso ocupado: 438 metros (superó la marca que antes ostentaba la Torre Sears).</span></div>
</li>
<li><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Velocidad del ascensor: 16,83 metros/segundo.</span></div>
</li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El récord que no pudo sobrepasar fue la mayor altura desde el suelo hasta la cúspide (las antenas), pues este sigue siendo ostentado por la Torre Sears, con 527 metros.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">La azotea del Taipei 101 fue completada el 1 de julio de 2003. En una ceremonia presidida por el alcalde Ma Ying-jeou, la cúspide se colocó el 17 de octubre de 2003, permitiendo así superar la altura de las Torres Petronas por 50 metros.</span><br />
<div style="border: currentColor;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWmfr03lpwMW-dF5iJWezfAyNT2BZGf4CLK4aadYE5X_lkBK1Pm2xGrnDLo_TTV-woEZlDSdrsGzQfIXgSAtzZuzoAAbxZMI80Mbl9qurMuPW_M0R44IHhVh97lJeJlOkuKBshJtxlNYBG/s1600/taipei-101-mass-dumper.png" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" i8="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWmfr03lpwMW-dF5iJWezfAyNT2BZGf4CLK4aadYE5X_lkBK1Pm2xGrnDLo_TTV-woEZlDSdrsGzQfIXgSAtzZuzoAAbxZMI80Mbl9qurMuPW_M0R44IHhVh97lJeJlOkuKBshJtxlNYBG/s320/taipei-101-mass-dumper.png" width="320" /></a><a href="http://www.microsiervos.com/images/taipei-101-mass-dumper.png" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Puede soportar terremotos de hasta 7 grados en la escala de Richter y vientos de más de 450km/h. La importante capacidad de absorción de esta estructura reside en un amortiguador eólico con planchas metálicas de 660 toneladas que está instalado en el piso 89, éste es el más grande y pesado a nivel mundial. Está dividido en 8 segmentos de 8 pisos, y es el único amortiguador que está a la vista del público en general.</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="border: currentColor;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Además 8 supercolumnas lo sujetan por la base; construidas en hormigón armado y acero, lo abrazan hasta el piso 26, mientras otras 32 columnas suben hasta la planta 62. Los cortes en las esquinas disminuyen la fuerza del viento y una compleja malla de acero lo abraza formando un cinturón que hace un estrechamiento en la parte <em>baja</em> del edificio y llega hasta la planta 34. Una gigante bola de acero, de 680 toneladas se suspende de su parte alta, residiendo en el piso 92 y sirve de contrapeso mecánico contra las vibraciones, absorbiendo la energía y limitando las oscilaciones.</span></div>
<div style="border: currentColor;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.microsiervos.com/images/taipei-101-mass-dumper.png" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span></a></div>
<div style="border: currentColor;">
<div style="border: currentColor;">
<a href="http://diariodeunteleco.files.wordpress.com/2007/05/31-january-2004-taipei101-complete.jpg?w=230&h=346" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><img align="left" alt="Taipei 101" border="0" height="346" src="http://diariodeunteleco.files.wordpress.com/2007/05/31-january-2004-taipei101-complete.jpg?w=230&h=346" style="height: 346px; width: 230px;" width="230" /></span></a><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El ascensor fabricado por la empresa Toshiba tiene la plusmarca mundial en velocidad: apenas en 37 segundos llevaría 30 personas desde el quinto piso hasta el piso 89, y esto no es todo, este ascensor también posee un sistema de sellado hermético similar al de un avión lo cuál no molestará a los oídos de las personas cuando viaja en él.</span></div>
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">El Taipei 101 es uno de los edificios más tecnológicos: conexiones de fibra óptica y via satélite para no dejar nunca sin conexión a internet a la red gigabit del edificio y también los dos ascensores más rápidos del mundo (de dos pisos cada uno!). Este gigante de 700,00 toneladas y 101 pisos para 12.000 personas no solo hizo temblar al mundo del </span><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/AEC"><span style="color: #ff3300; font-family: Times, "Times New Roman", serif;">AEC</span></a><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"> (Architecture, Engineering and Construction) si no que al parecer también esta haciendo temblar a la tierra.</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Dos sismos entre el 2004–2005 tuvieron su epicentro <em>justo</em> bajo el edificio. El geólogo Cheng Horng Lin, de la Universidad Normal Nacional de Taiwán mantiene la hipótesis de que las 700,000 toneladas que pesa el edificio, aumentan la presión que ejerce la corteza superior <span style="color: black;">sobre la falla cercana a Taiwán, lo</span> que gatillaria estos nuevos sismos. Ahora, monitorearan el edificio para saber a ciencia cierta que está pasando bajo este gigante.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Fuentes: <span style="color: #265e15;">wikipedia </span>y <span style="color: #265e15;">fayerwayer</span>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><br />
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/k0aUJ5nBLsc?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></span></div>
</div>Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-46379632503270942842011-04-19T20:22:00.000-07:002012-05-26T13:04:02.133-07:00Bloques Autocad<div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><span style="font-size: large;"><u><strong>Bloques Autocad</strong></u></span></span><br>
<div>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Encontrarás bloques de AutoCAD tanto en 2D como en 3D para ingeniería, arquitectura y otros, listos para ser descargados de manera gratuita.</span></div>
<ul>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Bloques para Autocad "</span><a href="http://www.mediafire.com/?ddjnzmy2mwj"><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">transportes en 3D</span></a><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">"</span></div>
</li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Bloques para Autocad "</span><a href="http://www.mediafire.com/?tg4ny3lvdj4"><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Baños 3D</span></a><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">"</span></div>
</li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Bloques para Autocad "</span><a href="http://www.mediafire.com/?rm0myzihz0m"><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Muebles 3D</span></a><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">" </span></div>
</li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm;">
<span style="font-size: 11pt; line-height: 150%;"><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Bloques para Autocad "</span><a href="http://www.mediafire.com/?iztfkqrmama"><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Personas y Animales</span></a><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"> 3D"</span></span></div>
</li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm;">
<span style="font-size: 11pt; line-height: 150%;"></span><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Bloques para Autocad</span> "</span><a href="http://www.mediafire.com/?jgzyv0mnwir"><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;">Puertas y Aperturas</span></a><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"> 3D"</span></div>
</li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm;">
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</li>
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</li>
<li><div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm;">
<span style="font-family: Times;"><a href="http://depositfiles.com/files/4x4ivv1gy">Mas bloques</a> </span><br>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0.6pt 0cm;">
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span><br>
<span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif;"></span></div></div></li></ul><a href="http://edwinvilca.blogspot.com/2011/04/bloques.html#more">Leer más »</a>Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6746555570598960974.post-5309721287536127432011-04-17T21:56:00.000-07:002012-05-26T13:03:35.101-07:00Autodesk Autocad<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: large;"><u><strong>Autocad 2010</strong></u></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><img alt="[image[4].png]" border="0" height="200" src="http://lh4.ggpht.com/_heB84RA_tDo/SdjKBX2uV3I/AAAAAAAAE_M/LJ4PgYtY3mE/s200/image%5B4%5D.png" width="140" /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;">Esta versión de Auto CAD innovadora introduce nuevas capacidades para ayudar a los usuarios hacer frente a sus más difíciles problemas de diseño, incluidas de forma libre las herramientas de diseño, dibujo paramétrico y una mayor PDF apoyo, una petición de principio de Internacional del Grupo de Usuarios de Autodesk (AUGI) miembros.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;">Auto CAD 2010 ofrece aún más potencia y la innovación para ayudar a los usuarios el documento, comunicarse, personalizar y explorar ideas de diseño.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;">Con la nueva de forma libre las herramientas de diseño, los usuarios pueden explorar más fácilmente las ideas en modelos 3D para crear casi cualquier forma que pueda imaginar.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;">PDF Nueva importación y la publicación y el aumento de la base de características puede mejorar la comunicación bidireccional con la ampliación del equipo de diseño.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;">Además, la introducción de limitaciones a base de herramientas de dibujo paramétrico permite a los usuarios definir la persistencia de las relaciones entre los objetos, la aceleración de los flujos de trabajo de revisión de diseño fundamental.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;">Auto CAD 2010 también soporta ahora la impresión 3D, que hace que sea fácil de producir modelos físicos 3D y prototipos físicos mediante la conexión a la demanda en servicios de impresión en 3D o 3D impresoras personales. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="border: currentColor; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri;">Descarga directamente desde aquí Autocad 2010 en español para 32 y 64 bits</span></div>
<div class="MsoNormal" style="border: currentColor; margin: 0cm 0cm 10pt; text-align: center;">
Autocad en español para 32 bits</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
Autocad en español para 64 bits</div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
<br /><a href="http://studentsdownload.autodesk.com/ef/47549/83/2755083/AutoCAD_2010_Spanish_MLD_WIN_64bit.exe"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
keygen para Autocad</div>
<div class="separator" style="border: currentColor; clear: both; text-align: center;">
<br /><a href="http://www.megaupload.com/?d=YOM78XHM"><img border="0" height="100" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjAy2cYuBCWfoBcozM8uGsOIZfBozQ0AnaI6Slf8k4dfax3IxmvcnhKD7liRB5u_GbSnPwoXT1tByH5HTei5rAYgak7Yficj8Uf8FYp1oI_3E4wFzq3TE86oqVUOd4MiTPWpJvaq_nY96/s200/descarga.png" width="200" /></a></div>Edwin Vilca C.http://www.blogger.com/profile/07437602391254202949noreply@blogger.com